Механик эшкәртүдә, подшипникларны куллану бик еш очрый, ләкин кайбер кешеләр подшипникны кулланудагы кайбер проблемаларны аңламыйлар, мәсәлән, түбәндә күрсәтелгән өч аңлашылмаучанлык.
Миф 1: Подшипниклар стандарт түгелме?
Бу сорауны тәкъдим иткән кеше подшипникны аңлый, ләкин бу сорауга җавап бирү җиңел түгел.Подшипниклар стандарт өлешләр түгел, ә стандарт өлешләр дип әйтергә кирәк.
Стандарт өлешләрнең структурасы, зурлыгы, рәсеме, маркировкасы һәм башка аспектлары тулысынча стандартлаштырылган.Бу бер үк типтагы, бер үк зурлыктагы структура, монтажның алышынуы белән бәйле.
Мәсәлән, 608 подшипник, аларның тышкы үлчәмнәре 8 ммх эчке диаметры 22 мм киңлеге 7 мм, ягъни СКФта сатып алынган 608 подшипник һәм НСКта сатып алынган 608 подшипник бер үк тышкы үлчәмнәр, ягъни озын күренеш.
Бу мәгънәдә, подшипник стандарт өлеш дип әйткәч, ул бер үк кыяфәткә һәм башка гына кагыла.
Икенче мәгънә: подшипниклар стандарт өлешләр түгел.Беренче катлам, 608 подшипник өчен тышкы зурлык бер үк, эчке бер үк булмаска мөмкин!Озак вакыт куллануны гарантияләгән нәрсә - эчке структур параметрлар.
Шул ук 608 подшипник, эчке ягы төрлечә булырга мөмкин.Мәсәлән, чистарту MC1, MC2, MC3, MC4, һәм MC5 булырга мөмкин, туры толерантлыкка карап;Кафе тимер яки пластиктан ясалырга мөмкин;Төгәллек сайлау максатыннан P0, P6, P5, P4 һ.б. булырга мөмкин;Майны эш шартларына карап йөзләгән ысул белән югарыдан түбән температурага кадәр сайларга мөмкин, һәм майны мөһерләү күләме дә төрле.
Бу җәһәттән, без подшипник стандарт өлеш түгел дип әйтәбез.Конкрет эш шартлары буенча, сез үзегез сайлаган 608 подшипникның төрле күрсәткечләрен тәкъдим итә аласыз.Аны стандартлаштыру өчен, тоташу параметрларын билгеләргә кирәк (зурлык, мөһер формасы, кафе материалы, чистарту, май, мөһер күләме һ.б.).
Йомгаклау: Подшипниклар өчен сез аларны стандарт өлешләр дип санарга тиеш түгел, дөрес подшипникларны сайлау өчен, без стандарт булмаган өлешләрнең мәгънәсен аңларга тиеш.
Миф 2: Сезнең подшипниклар 10 ел дәвам итәрме?
Мәсәлән, машина сатып алгач, 4S кибете аны сата һәм җитештерүче 3 ел яки 100,000 километр гарантия белән мактана.Ярты ел кулланганнан соң, шинаның ватылганын күреп, компенсация өчен 4S кибетен эзләгез.Ләкин сезгә гарантия бирелмәгән дип әйтәләр.Гарантия кулланмасында 3 ел яки 100,000 километр гарантия шартлы, һәм гарантия машинаның төп өлешләренә (двигатель, тизлек тартмасы һ.б.) ачык итеп язылган.Сезнең шина кием өлеше һәм гарантия кысаларында түгел.
Сез сораган 3 ел яки 100,000 километр шартлы булуын ачыклыйсым килә.Шулай итеп, сез еш кына "подшипниклар 10 ел дәвам итә аламы?"Шулай ук шартлар бар.
Сез сораган проблема - подшипникларның хезмәт вакыты.Подшипникларның хезмәт вакыты өчен, ул билгеле бер хезмәт шартларында хезмәт итү вакыты булырга тиеш.Шартларны кулланмыйча, подшипникларның хезмәт вакыты турында сөйләшү мөмкин түгел.Нәкъ шулай ук, сезнең 10 ел продуктның конкрет куллану ешлыгы буенча сәгатьләргә (с) конверсияләнергә тиеш, чөнки гомер озынлыгын исәпләү елны саный алмый, сәгатьләр саны (H) гына.
Шулай итеп, подшипникларның хезмәт срогын исәпләү өчен нинди шартлар кирәк?Подшипникларның хезмәт срогын исәпләү өчен, гадәттә, йөртү көчен (Fa көче һәм F радиаль көче), тизлекне (ничек тиз йөгерергә, бердәм яки үзгәрүчән тизлек белән йөгерергә), температураны (эш температурасы) белергә кирәк.Әгәр дә ул ачык подшипник булса, сез шулай ук нинди майлау маен кулланырга, нинди чиста һәм башкаларны белергә тиеш.
Бу шартлар белән безгә ике тормышны исәпләргә кирәк.
Тормыш 1: L10 йөртүенең төп бәяләнгән гомере (материаль ару-талу күпме вакыт булганын бәяләгез)
Аңларга кирәк, подшипникларның төп бәяләнгән гомере - подшипникларның чыдамлыгын тикшерү, һәм теоретик исәпләү гомере 90% ышанычлы.Бу формула гына җитәрлек булмаска мөмкин, мәсәлән, SKF яки NSK сезгә төрле коррекция коэффициентларын бирергә мөмкин.
Икенче тормыш: L50 майының уртача гомере (май күпмегә кадәр кипәчәк), һәрбер җитештерүче җитештерүнең исәпләү формуласы бер үк түгел.
Уртача майлы L50 алып бару, нигездә, алып баруның соңгы хезмәт срогын билгели, сыйфаты никадәр яхшы булса да, майлау мае юк (май кипә), сүрелү сүрелүен күпмегә кадәр киптерергә мөмкин?Шуңа күрә, L50-ның уртача май гомере, нигездә, подшипникның соңгы хезмәт вакыты булып санала (искәрмә: L50-ның уртача май гомере - 50% ышанычлылыгы белән эмпирик формула белән исәпләнгән тормыш, ул белешмә өчен генә һәм зур фактик тест бәяләүдә зирәклек).
Йомгаклау.
Миф 3: Сезнең подшипниклар шулкадәр ватык ки, алар басым астында җимерелә
Йомшак басым ясау гадәти булмаган тавышка ия, бу эчке эзләрне күрсәтә, алайса, эчке җәрәхәтләр ничек җитештерелә?
Сату гадәттә урнаштырылганда, эчке боҗралар кавышу өслеге булса, эчке боҗра басылачак, һәм тышкы боҗра басым ясалмаячак, һәм эзләр булмас.
Ләкин, моны эшләү урынына, эчке һәм тышкы боҗралар бер-берсенә карата басым ясалса, нәрсә эшләргә?Бу, түбәндә күрсәтелгәнчә, Бринелл индентациясенә китерә.
Әйе, сез дөрес укыйсыз, мондый рәхимсез чынбарлык, әгәр дә эчке һәм тышкы боҗралар чагыштырмача стресс булса, йомшак басым гына булса, корыч шар һәм трасса өслегендә зарар индуктивлыгы тудыру җиңел, аннары аномаль тавыш чыгара. .Шуңа күрә, эчке һәм тышкы боҗраны чагыштырмача көчкә китерә алган урнаштыру позициясе подшипник эчендә зыян китерергә мөмкин.
Йомгаклау: Хәзерге вакытта аномаль тавыш күтәрүнең якынча 60% дөрес булмаган урнаштыру аркасында китерелгән зыян аркасында килеп чыга.Шуңа күрә, җитештерүче җитештерүчеләрнең проблемаларын табарга тырышу урынына, рисклар һәм яшерен куркынычлар булу-булмавын тикшерү өчен, җитештерүче җитештерүчеләрнең техник көчен куллану яхшырак.
Пост вакыты: 12-2022 апрель